Гильзовка блока цилиндров

ключевой блок — **гильзовка с натягом** и **точная механическая обработка**. Мы обеспечиваем натяг в гильзах **0,04–0,06 мм**: гильзы охлаждаются в азоте, а блок нагревается в печи до заданной температуры — это даёт управляемую посадку и снижает риск повреждений при запрессовке.
**Open Deck (открытая рубашка охлаждения):** работаем с блоками Open Deck по собственной технологии, которая **исключает образование трещин** во время гильзовки и запрессовки гильз (за счёт правильного процесса посадки и контроля на этапах).
**Гильзы и конструкция:** гильзы изготавливаем из заготовок **центробежного литья** на токарном станке **ЧПУ**. При необходимости делаем доработки, включая **вырезку вентиляционных окон**. Используем гильзы **с буртом**: бурт повышает жёсткость, улучшает теплоотвод и надёжно герметизирует стык прокладки, перекрывая зону соединения. Применяем технологию **Durton** с выступанием бурта **0,03–0,04 мм**.
**Точность на сложных проектах:** в процессе работаем с фальш-питами, а для точности геометрии на сложных и спортивных проектах используем **фальш-плиты ГБЦ и КПП** — чтобы обрабатывать цилиндры в условиях стяжки и деформаций, максимально близких к рабочим.
**Финиш:** после механической обработки выполняем хонингование, затем **крацевание** (стабилизация поверхности и снятие нежелательных микропиков) и **плато-хонингование**. Это снижает трение, ускоряет и делает безопаснее приработку, повышает стабильность масляной плёнки — особенно важно для высоконагруженных и спортивных моторов.