Перегрев двигателя на грузовике: причины, последствия и как его избежать

Последствия перегрева: почему это так опасно для дизельного двигателя?

В отличие от легкового мотора, дизельный двигатель тягача работает в гораздо более напряженных условиях. Высокая степень сжатия и тепловая нагрузка означают, что любой перегрев наносит сокрушительный удар по его основным компонентам.

• Деформация головки блока цилиндров (ГБЦ). Это самое распространенное последствие. От высокой температуры металл «ведет», плоскость прилегания ГБЦ к блоку нарушается. Результат: пробой прокладки, попадание газов в систему охлаждения или антифриза в цилиндры.
• Потеря свойств моторного масла. При перегреве масло разжижается и теряет свои смазывающие свойства. Это приводит к повышенному износу и, в худшем случае, к задирам на стенках цилиндров.
• Трещины в ГБЦ или блоке цилиндров. В критических случаях могут появиться микротрещины, которые приведут к необходимости полной замены дорогостоящего узла.
• Заклинивание двигателя. Апогей перегрева. Поршни расширяются от температуры настолько, что заклинивают в цилиндрах. Это означает только одно - капитальный ремонт или замена двигателя.

Основные причины перегрева: от банальной грязи до серьезных неисправностей

По нашему опыту, причины можно расположить от самых частых и неочевидных к более редким.

Забитые радиаторы: «войлочная шуба», которую не видно

Это причина №1, особенно на машинах с пробегом. Радиатор кондиционера, интеркулер и основной радиатор системы охлаждения стоят друг за другом, образуя «сэндвич». Пространство между ними со временем забивается плотным слоем из пыли, тополиного пуха, насекомых и дорожной грязи. Этот слой, похожий на войлок, не дает воздуху проходить сквозь соты и эффективно охлаждать антифриз. Снаружи радиатор может выглядеть чистым, но проблема скрывается внутри.

Неисправность вискомуфты вентилятора

Вентилятор охлаждения на большинстве грузовиков приводится в действие не постоянно, а через специальную муфту. Она срабатывает только тогда, когда температура антифриза достигает определенного значения. Если вискомуфта выходит из строя и не блокируется (не подключает вентилятор), то в пробке или на подъеме двигатель быстро перегревается.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Здесь все просто:

• Низкий уровень антифриза: Из-за утечки или испарения.
• Старый антифриз: Со временем он теряет свои теплоотводящие свойства и антикоррозийные присадки.
• Воздушная пробка: Образуется после неквалифицированной замены жидкости.

Неисправность термостата

Если термостат заклинило в закрытом положении, антифриз будет циркулировать только по «малому кругу», минуя основной радиатор. Двигатель в таком случае перегревается очень быстро, даже при движении по ровной дороге.

Как избежать перегрева: простые правила профилактики

Ремонт последствий перегрева всегда в разы дороже, чем его предотвращение. Вот три главных правила, которые помогут сохранить здоровье вашего мотора:

1. Регулярная мойка радиаторов со снятием. Единственный эффективный способ очистить «сэндвич» радиаторов - это их демонтаж и тщательная мойка сот с двух сторон. Мы рекомендуем проводить эту процедуру минимум раз в 1-2 года, в зависимости от условий эксплуатации.
2. Контроль системы охлаждения. Регулярно проверяйте уровень и состояние антифриза. Его цвет должен быть чистым, без ржавчины и хлопьев. Полную замену жидкости стоит производить согласно регламенту производителя.
3. Внимательность к деталям. Прислушивайтесь к работе машины. Если вы перестали слышать характерный гул подключающегося вентилятора при росте температуры - это повод немедленно ехать на диагностику вискомуфты.

Не ждите, пока стрелка температуры войдет в красную зону. Сезонная проверка и профессиональное обслуживание автомобиля в «Ремико 78» - это лучшая инвестиция в бесперебойную работу и долгий срок службы вашего грузовика.

Свяжитесь с нами, чтобы записаться на диагностику или получить консультацию специалиста.